JZ—7型空气制动机的自阀在（)位置，列车管→中均管A.前4位B.手柄取出位和紧急制动位C.前2位

F8型分配阀在紧急制动时，其()活塞下移，打开放风阀口，制动管压力迅速下降，使列车产生紧急制动

A.副阀

B.紧急阀

C.辅助阀

紧急制动时，GK型制动机的制动缸压力分()个阶段上升

A.2

B.3

C.4

制动空走距离与制动空走时间和()有关

A.列车制动初速

B.制动距离

C.列车换算制动率

紧急制动

A.5～10kPa/s

B.31～36kPa/s

C.50～80kPa/s

()一般是计算列车制动距离的依据

A.轴制动率

B.车辆制动率

C.列车制动率

自阀手柄置于过充位，能使列车管得到比定压高出()kPa的过充压力。

A.10

B.30～40

C.50～60

104型空气制动机在紧急制动时，紧急室的排风时间规定为()左右

A.15s

B.30s

C.60s

在相同闸瓦压力下列车制动力低速比高速时大，这主要因为低速时()

A.制动缸压强大

B.闸瓦摩擦系数大

C.列车管减压量大

轨道电路按照分割方式分类，可以分为()

A.计数电码式轨道电路

B.有绝缘轨道电路

C.无绝缘轨道电路

D.道岔区段轨道电路

在一个轨道电路区段内包括的道岔数目，原则上不超过()个。

A.3

B.4

C.5

D.6