车辆配备计划是完成全日行车计划而制定的车辆保有数安排计划，包括()

是()

A.断面客流量是指在单位时间内，通过轨道交通线路某一地点的客流量

B.在单位时间内，通过轨道交通线路各个断面的客流量一般是不相等的

C.最大客流量是指客流断面上的最大客流量

D.在以小时为单位的计算断面容流量的情况下，分时断面客流量最大的小时成为高峰小时

E.轨道交通线路的高峰小时一般出现在早晨和傍晚

间的间隔因素，包括的情况有()

A.驾驶员行为

B.车辆性能

C.外部干扰

D.时刻表恢复问题

E.车站停留时间的确定

说法正确的是()

A.按区间实际里程比例确定，即按整条线路内各车站间列车运行时分的比例确定车站中心线位置

B.按区间运行时分比例确定，即按整条线路内各车站间实际里程的比例确定车站中心线位置

C.列车运行图上不能铺画多种类别列车的运行线

D.按区间实际里程比例确定，即按整条线路内各车站间实际里程的比例确定车站中心线位置

备在单位时间内所能通过的列车数。下列关于线路能力的说法错误的是()

A.线路能力主要取决于最小列车间隔和车站停留时间

B.最小列车间隔与闭塞分区长度、型号系统参数、列车长度、交叉口和折返影响有关

C.列车控制系统主要涉及线路采用的列车运行控制系统

D.城市轨道交通线路上的列车通常是采用追踪运行方式

城市轨道交通乘务管理有轮乘制和包乘制。下列有关乘务管理说法正确的是()

A.轮乘制是指列车值乘驾驶员固定，由若干个驾驶员包成包管

B.包乘制是列车的值乘驾驶员不固定，由各个驾驶员轮流值乘

C.采用轮乘制后，有利于合理安排驾驶员的作息时间，以比较少的驾驶员完成乘客输送任务

D.大多数城市轨道交通才采用包乘制

下列关于按路权及列车运行控制方式分类，说法错误的是()

A.路权专用，按信号指挥运行

B.路权专用、按视距可见距离运行

C.路权混用、按视距可见距离运行

D.路权专用、自由运行

下列关于运营指标分析，说法错误的是()

A.列车运行图兑现率是实际开行列车数与列车运行图计划开行的列车数之比

B.列车正点率就是始发正点率

C.凡按列车运行图固定车次、时间准点始发、到达终点的列车都统计为正点列车数

D.列车运行通过率是在车站不停车通过的开行列车数与全部列车数之比

花费最大、难度最大的OD调查，但也最能提供全面有用数据的调查是：()

A、境界线调查

B、道路交通量调查

C、基于家庭的OD调查

D、出行日志调查