双液压系统失效，关于复飞起落架叙述正确的是（)A、绿＋蓝失效可以收上B、绿＋黄失效可以收上C、复飞

绿+蓝系统失效，防滞叙述正确的是()

A、可用

B、不可用

飞机有3个连续工作的液压系统，他们是()

A、绿系统蓝系统黄系统

B、绿系统黄系统红系统

C、黄系统白系统蓝系统

Vapp=VREF+△VREF+风修正(当需要时)关于风的修正()

A、△VREF≥20kt不需要风修正

B、△VREF<20kt时，+1/3顶风(△VREF+风修正最大20kt)

C、A和B

在ND的左右下角的导航设备，当接收失效时：()

A、会在导航台信息处显示“〓〓〓”的图形代替

B、识别码或频率仍可以显示，相应数据不显示

C、会以“---”的图形代替

飞行警告计算机(FWC)产生的信息包括答案：()

A、警戒信息、备忘信息、音响警告和合成语音信息

B、无线电高度喊话

C、决断高喊话

D、着陆距离和着陆速度增量

E、以上全部

在ND上显示“MAP PARTLY DISPLAYED”(地图部分显示)(琥珀色)，表示：()

A、FMGC(优先标准)和DMC(显示管理计算机)之间的数据传送不完整

B、DMC不能完整的描绘地图

C、地图不可用

D、A+B

在ND上显示的MORA(最低偏航高度)，以下错误的是：()

A、只要选择了CSTR(强制)，并且选择的距离等于或大于40海里，在飞机周围的40海里的圆圈上就会显示允许的最低安全高度

B、如果没有显示就是默认最低偏航高度为0

C、若果FMGS数据库里没有所选航路的MORA，就没有任何显示。

当LOC(航向道)和G/S(下滑道)故障旗(红色)出现在PFD上，表示：()

A、MCDU中选择的ILS频率不正确

B、飞行航迹离开LOC或G/S过多

C、航向道或下滑道接收机失效