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[主观题]

一艘杂货船的舵机舱位于机舱后, 舵机舱与机舱之间是水密横舱壁, 在水密舱壁上安装了一扇水密门。

在安装之前验船师已经核对过水密门的证书与钢印。但是考虑到安装时可能的焊接变形会影响门的密性,验船师要求安装后进行密性试验。可是冲水试验会损害那些不防水的机电设备。请问下列哪一种是最可行又满足要求的处理方案?

A.把门关紧,如果橡皮密封处看不到透光就行了

B.既然该水密门已有证书证明其符合水密要求, 验船师要求安装后密性试验属无理要求

C.在门上再加焊几个额外的紧固装置,确保密性

D.先测量门和门框是否有变形,然后用等效方法(涂粉笔、超声波等) 检验密性

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更多“一艘杂货船的舵机舱位于机舱后, 舵机舱与机舱之间是水密横舱壁…”相关的问题

第1题

一艘600 客位的车客渡船航行于德国与瑞典之间的定班航线。在进行客船安全证书(PassengerShip Safety Certificate )的年度检验时,验船师在旅客座舱看到一些存放救生衣的柜子。请问下列哪一项不属于检验范围?

A.救生衣灯电池的有效期

B.救生衣上的标记(船名、船籍港……等等)

C.救生衣的认可标记 / 编号

D.救生衣存放柜子的材质

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第2题

一家船东委托某船舶管理公司管理一艘150,000 载重吨的散货船,按照SOLAS 公约的要求,船舶投入营运之后,每年都必须进行年度检验并在《货船构造安全证书》上签署。一位新的船东机务代表想知道年检的时间要求,请问下列哪一项是符合SOLAS 要求的?

A.每一周年日期到下一个周年日期之间任何时间

B.每一周年日期六个月前

C.每一周年日期六个月后

D.每一周年日期前3 个月或后3 个月内,(除特检以外)

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第3题

A国某船东购进一艘100 米船长的二手杂货船,打算经彻底维修,改装成集装箱船之后从事于A国港口之间的国内贸易。A国是《国际载重线公约》的签署国。请问改装之后该船是否仍然应该符合《国际载重线公约》的要求?

A.应该,因为A 国是《国际载重线公约》的签署国

B.应该,因为《国际载重线公约》适用于船长超过24 米的船舶

C.不必,只需遵守A 国对其国内航线船舶的要求。《国际载重线公约》首先适用于国际航线船舶

D.应该,集装箱船也应当符合《国际载重线公约》的规定

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第4题

一艘杂货船的建造基本完成,停泊在船厂的舾装码头进行载重线标志的勘划。但是由于船体建造的误差,载重线标志的“夏季干舷”(summer freeboard) 标志线比11.2 米的结构吃水(Scantling draught )低了4 毫米。请问在这种情况下,下列哪一种说法是正确的?

A.勘划的干舷依然有效, 只不过船舶的吃水不能达到设计的结构吃水, 造成载重量损失

B.“夏季干舷” 无论如何都不允许低于结构吃水,必须重新计算和勘划干舷

C.干舷计算肯定有错,“ 夏季干舷” 应该等于实际型深减去结构吃水, 这样才不会矛盾

D.勘划载重线标志时,应该以结构吃水为基准向上量取干舷值

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