靠泊码头船舶遇大风浪时应注意保护好船体：①码头和靠泊船舶一舷垫好靠垫 ②使各个缆绳均匀受力 ③导缆孔或导缆钩与系缆接触处涂油或垫上油布防止摩擦

用来连结吊拖驳船队前后驳船的主要系缆是：

A.拖缆

B.艏艉横缆

C.交叉缆

D.吊缆

拖钩位置愈靠近拖船船尾，拖船旋回性能越______，航向稳定性越______。

A.好/好

B.好/差

C.差/好

D.差/差

缆，使之成为系单浮筒状态;③必要时改为锚泊

A.①

B.②

C.③

D.①②③

制船舶偏荡;③必要时改为锚泊

A.①

B.②

C.③

D.①②③

纵摇和垂荡;④车、舵并用抵抗外力

A.①②

B.③④

C.①②③

D.①②③④

船舶在各种速度情况下，停车至船舶速度为零时所滑行的距离，称为：

A.停车冲时

B.停车冲程

C.倒车冲程

D.倒车冲时

协助他船脱浅的拖船，可给出的脱浅拖力为______吨。(Nt：拖船主机功率，以马力计)

A.(0.01～0.015)Nt

B.(0.015～0.02)Nt

C.(0.02～0.03) NtD.(0.03～0.04) Nt

船舶绞锚时，锚链处于______状态时，锚机负荷最小。

A.与水面垂直或接近垂直

B.与水面呈较小的角度

C.横过艏柱或船底

D.船首左前方或右前方

为保证吊拖船队具有良好的抗浪能力，编组驳船队应将重驳放在______作为______。

A.上风舷/首驳

B.下风舷/中间驳

C.上风舷/中间驳

D.下风舷/尾驳

关于引起吊拖船队偏荡的原因，下列说法错误的是：

A.拖船和驳船受风、流、波浪和潮汐的影响

B.驾驶员操纵不当或操舵不稳

C.驳船队的载重量较大

D.船舶横倾或驳船队两边不对称