更多“联络线不具备ATP功能,电客车进出联络线使用RM或NMR(A…”相关的问题
第1题
当联络线发生信号联锁故障时,原则上不得办理进出联络线的作业。确需办理时,按调车方式现场办理列车进出联络线。()
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第2题
南方电网统一调频控制区采用网省协调交互的()
A.定系统频率控制模式
B.定联络线功率与频率偏差控制模式
C.定频率控制模式
D.定联络线功率控制模式
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第3题
运营期间,原则上不使用()进行调车或过线作业。
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第4题
牵引救援限速45km/h,推进救援限速35km/h(载客推进救援25km/h);电客车牵引/推进救援驾驶方式为切除ATP人工驾驶。()
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第5题
联络线停、送电前,由两条线的行调共同确认具备停、送电条件后分别通知本线电调,两条线的电调共同确认停、送电条件后方可办理停、送电作业。()
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第6题
跨越车辆段(停车场)与正线的施工作业可以异地销点,涉及联络线区域的作业严禁异地销点。()
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第7题
高速铁路相关联络线及动车走行线、新建设计速度200km/h的铁路及相关联络线和动车走行线按()管理
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第8题
涉及正线之间联络线的施工,在属地管理线路申报施工计划,施工计划同时在关联线路的《施工行车通告》中显示。()
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第9题
反向运行具备ATP防护时,电客车以ATP防护下的人工驾驶模式(PM),凭列车收到的允许速度码运行。遇ATP轨旁设备故障时,行调通知司机以非限模式运行;()
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