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[单选题]

客运专线牵引变电所内牵引变压器暂按采用V/V接线,设置()设计,两台运行,两台固定备用

A.四台单相牵引变压器

B.两台单相变压器

C.四台单相结线变压器

D.四台两相变压器

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第1题

客运专线牵引变电所主接线一般设计为()接线

A.单母线分段接线

B.带旁路母线的单母线分段接线

C.桥式接线

D.双T式(即分支式)接线

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第2题

在事故情况下,牵引变电所牵引变压器允许过负荷200%持续时间为()

A.10分钟

B.5分钟

C.2分钟

D.1.5分钟

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第3题

高铁牵引变电所变压器(含自耦变压器)的大修周期为()

A.15~20年

B.20年

C.20~25年

D.25~30年

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第4题

远动装置配置有两台主机时,一台主机工作,另一台主机热备用运行中每间隔(),进行全面遥测,了解各变电所(开闭所、分区所)馈线负荷电流、母线电压、进线电流、功率等参数

A.1分钟

B.5分钟

C.10分钟

D.1小时

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第5题

1号线设有()座牵引降压混合变电所

A.9

B.11

C.13

D.16

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第6题

牵引变电所隔离开关的二次回路绝缘电阻不低于()

A.A.1ΜΩ

B.B.2ΜΩ

C.C.10ΜΩ

D.D.0.5ΜΩ

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第7题

高铁牵引变电所独立避雷针的接地电阻不宜大于()

A.1Ω

B.10Ω

C.4Ω

D.0.5Ω

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第8题

各收费公路经营管理单位自行配备的查验移动终端,每个出口广场按实际工作需要满足同时()台查验终端设备在线

A.一台或以上

B.两台或以上

C.三台或以上

D.四台或以上

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第9题

南昌地铁一、二号线正线均采用双机牵引()型道岔,车辆段采用单机牵引ZD-6型道岔。

A.ZDJ-6

B.ZD-9

C.ZDJ-9

D.ZD-6

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第10题

高铁牵引变电所金属氧化物避雷器的绝缘电阻,35KV以下不低于()

A.500ΜΩ

B.1000ΜΩ

C.1500ΜΩ

D.2000ΜΩ

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