SW£­160转向架中央悬挂采用无摇动台结构。（)

SW—160型转向架的中央悬挂装置采用无摇动台结构。（)

CW£­200K转向架中央悬挂装置为无摇动台结构，采用高柔性空气弹簧。（)

CW£­200K型转向架采用无摇动台、()、无旁承三无结构。

206和209型转向架中央弹簧悬挂装置均采用长吊杆，且采用外侧悬挂方式。（)

由于SW£­220K型转向架采用无摇枕转向架，为了防止车体意外过大的上升，所以在转向架的横梁上设有防过冲座。（)

转K4型转向架采用类似客车转向架的摇动台摆式机构，提高了车辆的横向动力学性能，降低了轮轨问的磨耗，提高了车辆的运行品质。（)

CW-200型转向架是在CW-2型转向架的基础上进行了改进，主要的改动有()。

CW£­200K转向架中央悬挂装置车体与转向架间装有两个对称的抗蛇行减振器，使车辆在高速运行时减小踏面磨耗和悬挂系统的作用力，提高车辆运行稳定性和运行平稳性。（)

转K6型转向架属于一系弹簧悬挂转向架。（)