右液压系统提供压力给:飞行操纵、襟翼和缝翼、起落架、备用刹车、前轮转弯、左发动机反推，该说法是（）（13.20.4）

B．可以自动进行前轮转弯

C．将起落架手柄放在“DOWN”位，可用液压A系统转弯或者人工扳动备用前轮转弯电门，用液压B系统转弯

D．以上说法均不正确

A.左液压系统

B.中央液压系统

C.右液压系统

D.刹车储压器

A.起落架转换活门移动至备用位

B.前轮转弯系统的液压源转换为液压B系统

C.前轮转弯系统的液压源转换为备用液压系统

D.A和B均正确

A.起落架正常收放系统、内侧和外侧地面扰流板系统、备用刹车系统；

B.起落架正常收放系统、外侧地面扰流板系统、备用刹车系统；

C.起落架正常收放系统、外侧地面扰流板系统；

D.起落架正常收放系统、外侧地面扰流板系统和起落架转弯系统

A.蓝系统。

B.绿系统。

C.黄系统。

A.登机门、襟翼、飞行扰流板

B.登机门、襟翼、地面扰流板

C.登机门、起落架舱门、备用发电机

D.登机门、起落架舱门、失速阻尼装置

A.提供前轮转弯系统液压压力

B.控制前轮转弯系统作动角度

C.反馈前轮转弯角度

D.是一个电—液控制组件

A.如果PTU系统正在工作，则PTU将停止工作

B.备用液压压力通过前缘备用关断活门和襟翼/缝翼控制活门供给到前缘装置作动筒

C.前缘襟翼和缝翼都放出到伸出位

D.以上说法都不正确

A.使中系统增压再释压

B.操纵备用刹车活门处的人工手柄

C.按一下P6l板处的恢复电门

A.中央液压系统1号ACMP

B.中央液压系统2号ACMP

C.右液压系统ACMP

D.左液压系统ACMP