没有准确的信息，也能做出合理的优化结果，BIM模型提供了建筑物的实际存在的信息，包括几何信息、物理信息、规则信息，还提供了建筑物变化以后的实际存在信息。（)

A.建筑信息模型元素(BIM element),是建筑信息模型的基本组成单元，简称模型元素

B.模型细度(level of development,LOD)，模型元素组织及其几何信息和非几何信息的详细程度

C.建筑信息模型(building information modeling),是利用数字模型对建设工程进行设计、施工的过程

D.施工信息模型(building information model in construction),在施工阶段应用的建筑信息模型，是深化设计模型、施工过程模型、竣工模型等的统称。简称施工模型

A.一体化指的是基于BIM技术可进行从设计到施工再到运营贯穿了工程项目的全生命周期的一体化管理

B.参数化建模是指通过数字(常量)建立和分析模型，简单地改变模型中的数值就能建立和分析新的模型

C.信息完备性体现在BIM技术可对工程对象进行3D几何信息和拓扑关系的描述以及完整的工程信息描述

D.BIM及与其配套的各种优化工具提供了对复杂项目进行优化的可能，把项目设计和投资回报分析结合起来计算出设计变化对投资回报的影响，可以带来显著的工期和造价改进

A.模型信息的完备性

B.模型信息的关联性

C.模型信息的一致性

D.模型信息的共享性

E.模型信息的准确性

A.各项相关信息数据

B.设计模型

C.建筑模型

D.设备信息

A.信息完备性

B.信息关联性

C.信息流动性

D.信息一致性

A.建筑工程可行性研究评估阶段模型是在建筑初设模型基础上的进一步深化，相对于初设阶段的模型更加精细

B.建筑初设模型包括隧道主体建筑构件的几何尺寸、定位信息

C.建筑初设模型包括附属用房细节集合尺寸、定位信息

D.建筑初设模型包括建筑设备相关土建预埋件、预留孔洞等初步几何信息

A.建筑信息模型

B.建筑模型信息

C.建筑信息模型化

D.建筑模型信息化

A.模型信息的完备性

B.模型信息的关联性

C.模型信息的一致性

D.计算机辅助设计

B、交付的铁路GIS信息模型包含的信息量应小于同阶段相对应的铁路BIM信息模型，当采用由BIM设计模型转换得到的GIS信息模型时，应完成语义融合和几何简化两方面的处理

C、铁路GIS信息模型的具体内容应参照CRBIM1001—2014《铁路工程信息模型分类和编码标准(1.0版)》中对铁路工程要素类型定义和划分的相关要求进行组织，最高粒度不宜超过构件层次

D、交付的铁路GIS信息模型应采用通用数据格式，地形模型可采用地图服务的方式交付，以方便交付需方使用各类GIS平台进行无缝集成

E、作为交付成果，各类铁路GIS信息模型的格式应统一为一个格式