更多“多机牵引、补机推进或补机牵引时,主导操纵的机车称为()”相关的问题
第1题
多机牵引时,机车操纵应由行进方向的()机车负责。
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第2题
机车实际走行公里是指牵引列车的()机车的走行公里。
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第3题
设某铁路局全年本务机车走行46500万公里,重联机车走行489万公里,单机走行6945万公里,补机走行567万公里,列车运用机车2880台(不含补机),年日历365天。则该路局列车机车日车公里为()公里/日
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第4题
遇天气不良、机车牵引力不足、临时限速等特殊情况,列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓,需要列车临时减吨或加挂补机时,()向车站值班员提出申请,说明理由及减吨值。
A.本务机车司机
B.补机机车司机
C.机务段机车调度员
D.重联机车司机
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第5题
两台机车牵引列车(包括规定的双机牵引区段)及组合列车,第一台按()
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第6题
列车途中在本务机车前部加挂补机、更换本务机车或机车因故不能继续运行请求救援时,司机应在停车后并()的情况下,货物列车解除列尾装置主机记忆的本务机车号码,旅客列车进行销号操作,并按规定通知车辆乘务员
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第7题
列车在到达线路内拉道口、货位、直接后部摘车、本务机车(包括重联机车、补机)摘挂及转线、企业自备机车进入站内交接线整列取送作业,可不使用调车计划。()
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第8题
当机车作为补机与同型号机车重联并且两车间总风联管与平均管已开通时93阀应置补机位。()
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第9题
多机牵引需要解除动力制动时,前部机车应该先解除,后部机车接到前部机车的通知后再解除()
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第10题
机车功补装置是用来()
A.提高机车功率因数
B.降低机车功率因数
C.提高机车牵引力
D.降低机车牵引
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