动载试验中，只要采集频率可控，采集动挠度、动应变的传感器可以与静载实验中采集挠度、应变的传感器使用一套。（)

A.自振频率

B.相对残余变形

C.冲击系数

D.动挠度

A.自由高—静挠度

B.自由高—(静挠度+动挠度)/2

C.自由高—(动挠度—静挠度)

D.自由高-(动挠度+动挠度)

B、动位移可采用位移传感器和测量放大器，或光电变形测量仪等进行测试;动应 变可采用电阻应变计、动态应变仪或光纤光栅式应变计和调制解调器等进行测试; 动力放大系数和冲击系数应由分析计算得出

C、动力响应的测点应布置在变位和应变较大部位

D、数据采集时，应保证所采集的信息波不失真

A.自重挠度

B.动力特性

C.动力响应

D.承载能力

E.自重应力

A.桥梁动力响应试验工况应包括下列主要内容：无障碍行车试验、有障碍行车试验和制动试验

B.桥梁自振特性试验应包括竖平面内弯曲、横向弯曲自振特性以及扭转自振特性的测试

C.动力响应测试应包括动挠度、动应变、振动加速度、速度及冲击系数

D.无障碍行车试验可采用与静载试验的加载车辆相同的载重车辆，车辆轴重产生的局部效应不应超过车辆荷载效应，避免对横系梁、桥面板等局部构件造成损伤

B、静载试验结论应根据中载及偏载试验的结果对静载试验进行分析，给出试验测试截面的几何、力学参数，应变、挠度等的校验系数，依据实测数据判断结构工作状态是否满足设计要求或目标荷载的要求

C、动载试验应以主要的动力测试参数说明结构的动力性能和结构响应，在理论值与实测值对比的基础上对结构做出评价

D、试验过程裂缝状况等现象应说明结构在加载期间有无可视裂缝产生、裂缝变化或其他情况出现，给出主要裂缝照片图示，分析裂缝对结构的影响