当桥台台尾为路堤时，过渡段总长度不小于()倍桥台吼路堤高度，且不得小于20m。

在线路允许速度大于（)的路堤与桥台、路堤与横向结构物（立交框构、箱涵)、路堤与路堑连接处，应设置过渡段。

A.130km/h

B.140km/h

C.150km/h

D.160km/h

A.0.25

B.0.5

C.0.75

D.1

时速350km有砟轨道路基工后沉降，桥台台尾过渡段工后沉降（)cm。

A.3

B.5

C.10

D.15

桥梁结构斜交时，桥梁轴线与支承线夹角一般不小于（)，斜交桥台的台尾边线与线路中线垂直，否则应有特殊措施与路基过渡。

A.40°

B.50°

C.60°

D.70°

A.锥坡

B.基础

C.桥墩

D.桥台

过渡段路堤应与其连接的路堤按一整体同时施工并将过渡段与路堤的碾压面按大致相同的高度进行填筑其级配碎石中掺入（)

A.适量的水泥

B.适量的石灰

C.适量的粉煤灰

A.≤150

B.≤100

C.≤80

D.≤50

线，断面设计是对既有线靠山侧山体进行扩挖，最大开挖高度为10m，开挖体地质为强风化、中风化泥岩，主要支挡工程为抗滑桩;路堤大部分地段位于一水库上游，设计为单绕新建路堤，基床底层及以下路堤填料采用砂砾石，基床表层采用级配碎石。施工中发生以下事件。

事件一：路堑开挖施工前，施工单位编制了专项施工方案。方案主要要点是：先将该路堑段设计相邻的10根抗滑桩同时开挖，开挖完成后集中灌筑混凝土;待抗滑桩全部完成后，再进行石方开挖，开挖方式采用浅孔爆破。

事件二：正式填筑路堤前，施工单位进行了路堤填筑(基床底层及以下路堤)工艺性试验，试验段位置选择在地势平坦的路堤中间地段，长度选择为80m。工艺性试验形成的成果包括：机械设备组合方式、松铺厚度、压路机碾压方式和碾压遍数。监理工程师检查发现试验段选择不符合规范要求，报送的工艺性试验成果内容不全。

事件三：路堤与桥台过渡段填筑时，施工单位先填筑台后过渡段路堤，再填筑桥台锥体;在大型压路机碾压不到的部位及台后2.0m范围内，填料铺筑厚度按30cm控制，采用人工配合挖掘机压实。

【问题】

1.事件一中，施工单位的施工方案是否正确？并说明理由。

2.针对事件二中试验段选择存在不妥之处，给出正确做法。

3.针对事件二，补充工艺性试验成果内容。

4.事件三中，施工单位的做法存在不妥之处，给出正确的做法。