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[单选题]

在飞行中"自动"和"备用"增压方式都失效了,机组改用“人工交流”方式,着陆后,为使飞机释压,则

A.只要将排气活门电门扳到关(CLOSE )位

B. 只要将排气活门电门扳到开(OPEN )位

C.只要将飞行/地面(FLT/GRD)电门放到GRD位

D.必须先将飞行/地面(FLT/GRD)电门放到GRD位,然后再将排气活门电门扳到开(OPEN)位

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第1题

使用备用刹车和前轮转弯后,如何使系统恢复()。
使用备用刹车和前轮转弯后,如何使系统恢复()。

A.使中系统增压再释压

B.操纵备用刹车活门处的人工手柄

C.按一下P6l板处的恢复电门

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第2题

以下关于自动增压系统失效哪种说法正确?()

A.失效时将方式选择电门人工位,调节垂直速度控制电门上或下

B.人工控制时在接地时放气活门不能自动打开

C.以上都对

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第3题

如果选用主用自动增压方式,当主用失效时,将会()。
如果选用主用自动增压方式,当主用失效时,将会()。

A.系统不给出任何警告提示自动转入备用自动增压方式

B.系统自动转入备用自动增压方式,并给出灯光警告提示

C.系统给出灯光警告提示,但不会自动转入备用通道,需要人工转换

D.系统自动转入人工控制方式

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第4题

电子式座舱增压系统中,起落架空/地感应电门的作用是()

A.当飞机在地面时使放气活门全开,保持压力均衡

B.当飞机在地面时,使放气活门保持关闭

C.进行予增压程序到爬升程序及下降程序到预增压程序的转换

D.进行预增压程序到爬升程序的转换

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第5题

下面关于B737-600增压系统后溢流活门马达的说法正确的是()。
下面关于B737-600增压系统后溢流活门马达的说法正确的是()。

A.后溢流活门有一个交流马达、一个直流马达

B.后溢流活门有一个自动方式马达、一个人工方式马达

C.后溢流活门有两个自动方式马达、一个人工方式马达

D.后溢流活门有两个自动方式马达、两个人工方式马达

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第6题

客舱安全释压活门何时向大气释压?()
客舱安全释压活门何时向大气释压?()

A.当客舱压力比外界压力大时。

B.当空调放气活门关闭时。

C.当空调放气活门自动和人工都失效时。

D.当客舱内余压大于外界空气压力。

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第7题

飞机增压系统的CABINPRESSFAULT灯亮表示:()

A.自动系统1失效

B.两个自动系统都失效

C.人工系统失效

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