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[单选题]

空重车自动调整装置调整阀、传感阀、测重机构等配件无破损、丢失,作用良好,调整阀防丢失功能良好,空车状态时触头与横跨梁触板间隙符合,KZW系列传感阀测重行程27()mm

A.6±2

B.6±0.1

C.6±1

D.6±3

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第1题

()属于提速铁路货车“全面检全面修”的检查范围和质量标准。

A.工作风缸缸体及吊架无裂损、脱落

B.空重车自动调整装置限压阀无破损

C.空重车自动调整装置调整阀无破损

D.空重车调整杆及吊架无破损、脱落

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第2题

空重车自动调整抱括调整阀和()。
空重车自动调整抱括调整阀和()。

A.传感阀

B.中间体

C.制动缸

D.主阀

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第3题

()空重车自动调整装置调整阀与风缸分开安装

A.TWG~1A

B.KZW-4G

C.TWG-1B

D.TWG-1C

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第4题

USA型空重车自动调整阀由测重部、压力作用部、杠杆部、压力给排部组成。()
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第5题

400B型空重车自动调整装置,由于采用了(),在一定程度上节省了压缩空气,睫紧急制动后的空重车缓解时间趋近一致

A.传感阀

B.比例阀

C.降压风缸

D.控制风缸

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第6题

()是车辆空重车调整装置中部件之一。
()是车辆空重车调整装置中部件之一。

A.三通阀

B.控制阀

C.传感阀

D.安全阀

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第7题

()用于当车辆的载重发生变化时,能根据重量的增减自动进行空气弹簧内的而使空气弹簧的高度保持最佳工作状态。
()用于当车辆的载重发生变化时,能根据重量的增减自动进行空气弹簧内的而使空气弹簧的高度保持最佳工作状态。

A.差压阀

B.空重车调整阀

C.高度调整阀

D.放风阀

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第8题

铁路货车故障处理种类中,缓解阀拉杆、空重车调整杆及吊架破损、脱落、丢失属于()。
铁路货车故障处理种类中,缓解阀拉杆、空重车调整杆及吊架破损、脱落、丢失属于()。

A.大件修

B.小件修

C.摘车临修

D.临时整修

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第9题

空重车自动调整装置固定安装于()上。
空重车自动调整装置固定安装于()上。

A.车体底架

B.中间体

C.制动缸

D.主阀

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第10题

空重车调整阀时用于在制动时能根据车辆载重自动、无极地调整制动缸的空气压力,明显缩小车辆不同载重下的制动率变化,从而有效地改善车辆的制动性能。()
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第11题

自动制动阀是全列车空气制动的控制机构,通过对其手柄的操纵,实现制动机的各种性能和作用它是阀体与管座、手柄与凸轮、调整阀、放风阀、重联栓塞阀、缓解栓塞阀及客、货车转换阀等七个主要部分组成。自动制动阀不具有自动保压性能()
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