飞行员可以通过改变迎角而改变（）

A.升力、阻力和飞机重量

B.升力、阻力和速度

C.升力、速度，但不能控制阻力

D.飞机重量、升力，但不能控制速度

A.升力最大

B.升力系数最大

C.升力系数和阻力系数最大

D.升阻比最大

A.减小升力和增加阻力

B.减小升力和减小阻力

C.增加升力和增加阻力

A.最大升力系数下降，阻力系数增大

B.相同升力系数时其迎角减小

C.同迎角下升力系数相同，阻力系数加大

D.相同迎角下升力系数。阻力系数都加大

A.最短下滑距离

B.最大升力

C.最小下滑角

D.最大续航时间

A.增大

B.减小

C.不变

D.不一定

A.飞机超过临界迎角以后，升力降低，阻力急剧增大而不能保持正常飞行的状态

B.飞机操纵动作粗鲁，拉杆过猛过快造成飞行状态

C.高速航空器在飞行中，当航空器迎角达到临界迎角以前，航空器会发生严重的抖动现象损坏航空器

D.A、B和C

A.减小阻力

B.增大升力

C.增大阻力

D.减小升力

A.在平飞时，升力与阻力平衡

B.当升力系数等于最大时，达到升力极限，在这一点，若迎角增加，就会发生失速

C.受到升力的影响，对于给定的气压高度，可用速度的大小是有区域限制的

D.以上表述均正确

A.增加机翼前缘升力以使前缘抬升

B.增加迎角提高机翼升力使压力中心位置移动而使飞机纵向平衡

C.在起飞着陆时产生抬头力矩改变飞机姿态

D.增加翼型弯度，防止气流在前缘分离