《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运[2009]39号)规定：送电后要观察1-2趟车，确认运行正常后抢修组方准撤离。（)

《电气化铁路接触网故障抢修规则》(铁运[2009]39号)规定：送电后要观察()趟车，确认运行正常后抢修组方准撤离。

接触网修复过程中，对接触网主导电回路及受电弓动态包络线等关键部位要严格把关，确认符合供电行车条件后方准申请送电送电后要观察1－2趟车，确认运行正常后抢修组方准撤离故障现场

《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运[2009]39号)规定：接触网抢修应本着先通后复的原则制定抢修方案。（)

《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运[2009]39号)规定：复线区段，当故障线路有列车停留时，接触网抢修车辆可通过邻线运行到达故障现场。（)

《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运[2009]39号)规定：供电段应设置抢修基地，配备接触网抢修车列。每组接触网抢修车列由放线车、轨道吊车各1台，平板车、综合检修作业车各2台组成。（)

《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运[2009]39号)规定：接触线断线处理后要考虑（)变化时对设备的影响，确定是否可以送电行车。

《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运[2009]39号)规定：抢修作业可以不开具工作票。（)

《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运[2009]39号)规定：变电所馈线断路器跳闸重合失败后，为避免扩大故障范围，在未确认符合供电和行车条件，作业人员未撤至安全地带时，不准盲目强送电。（)

《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运[2009]39号)规定：利用紧线器、葫芦等临时连接方式送电时，必须加装分流短接线。（)

《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运[2009]39号)规定：为满足铁路运输需要，必须强化接触网抢修基地建设，纳入铁路应急救援体系规划。（)