行驶系由（）、车轮、车架、车桥等组成

A.转向轮

B.驱动轮

C.转向驱动轮

D.车轮

A.悬架

B.车桥

C.车轮

D.车架

A.悬架

B.避振

C.稳定杆

D.转向机构

A.车架

B.传动轴

C.悬架

D.车桥

A.车架

B.传动轴

C.车桥

D.车轮

A．车桥

B．车架

C．悬架

D．轮胎

A.车架

B.车桥

C.变速器

D.车轮

A.左右轮运动互不影响，可减小车架、车身振动;非簧载质量大，悬架受到的冲击大,汽车平均行驶速度低;采用断开式车桥，汽车重心可下移，车轮上下跳动空间大，悬架刚度可变小;结构复杂,成本高。

B.左右轮运动互不影响，可减小车架、车身振动;非簧载质量小，悬架受到的冲击小,可提高汽车平均行驶速度;采用断开式车桥,汽车重心可下移,车轮上下跳动空间大,悬架刚度可变小;结构复杂，成本高。

C.左右轮运动互不影响,可减小车架、车身振动;非簧载质量小,悬架受到的冲击小,可提高汽车平均行驶速度;采用断开式车桥,汽车重心可下移,车轮上下跳动空间大,悬架刚度可变小;结构简单，成本低。

D.左右轮运动互不影响,可减小车架、车身振动;非簧载质量大,悬架受到的冲击小,可提高汽车平均行驶速度;汽车重心较高,车轮上下跳动空间小，悬架允许变形量小;结构复杂，成本高。