利用全感应信号控制方式进行交通控制的交叉口,相交的两条道路的道路等级可能会有主次之分,但在通行权利方面,实际上是平等的。（）

A.设计速度

B.相交道路等级

C.相交道路车道数

D.车道类型

A.无控制形式，信号控制形式

B.信号控制形式，无控制形式

C.都是无控制形式

D.都是信号控制形式

A.通过信号灯色来给予交通流通行权，以形成畅通有序的交通流

B.交通信号控制是最普遍的一种控制方式

C.信号控制方式比停车让路控制更优越

D.信号控制方式比减速让路控制更加有效解决交通问题

A、在通行社会车辆的混合交通道路上

B、有无信号控制交叉口

C、汽车单向流量不少于30辆/小时

D有学校区域、公共汽车站、人行横道等或设置有模拟的学校区域、公共汽车站等标志

A.交通特性与交通安全，道路交通设施，交通管理与控制，交通政策与交通安全宣传。

B.交通特性，交通安全道路，交通设施

C.交通管理与控制，交通政策与交通安全宣传

A.采用手动控制

B.利用微处理进行控制

C.通过开关控制

A.有压力控制信号时阀全关，无压力控制信号时阀开

B.有压力控制信号时阀全关，无压力控制信号时阀保持

C.有压力控制信号时阀开，无压力控制信号时阀全关

D.有压力控制信号时阀开，无压力控制信号时阀保持

A.A

B.B

C.C

D.D

A．路面均为沥青混凝土面层

B．车行道间设中间分隔带

C．设计车速为80km/h

D．进出口采用全控制或部分控制

E．与所有道路相交采用立体交叉

A.只适用于CPU控制的方式

B.由统一时序信号控制的方式

C.所有指令执行时间都相同的方式

D.不强调统一时序信号控制的方式