因为横向动力系数的大小，反映了车辆各零部件在运行中所承受的动载荷的大小，所以横向动力系数越小，则车辆运行时的振动性能越好。（)

A.动荷系数

B.静荷系数

C.动载荷

D.静载荷

A.传递纵向牵引力

B.缓和列车运行中冲击力

C.传递横向动力

D.传递横向振动

E.传递横向牵引力

A.桥梁动力响应试验工况应包括下列主要内容：无障碍行车试验、有障碍行车试验和制动试验

B.桥梁自振特性试验应包括竖平面内弯曲、横向弯曲自振特性以及扭转自振特性的测试

C.动力响应测试应包括动挠度、动应变、振动加速度、速度及冲击系数

D.无障碍行车试验可采用与静载试验的加载车辆相同的载重车辆，车辆轴重产生的局部效应不应超过车辆荷载效应，避免对横系梁、桥面板等局部构件造成损伤

A.成反比

B.成正比

C.无关

D.一致

A.设计速度

B.车辆类型

C.超高横坡

D.横向力系数

A.风力

B.离心力

C.纵向振动惯性力

D.线路超高引起的重力横向分量

A.横向力和垂向力

B.横向力

C.垂向力

D.纵向力