对于全补偿脸型悬挂在极限温度下，中心锚节处和补偿器端承力索张力差不得超过接触线的额定张力的±15％（）

在柔性接触网中，对承力索和接触线都进行下锚张力补偿的方式称为（)补偿。

在锚段中部，接触线对于承力索，承力索对于锚柱（或固定绳)进行锚固的方式称为中心锚结。（)

设置锚段可以（）事故范围，（）因检修而停电的范围，便于加张力补偿装置，使承力索和接触线的张力基本保持不变

站线接触线、承力索的标称截面、材质、张力宜与正线一致。（)

高速铁路接触网在需要更换的中心锚结绳处承力索侧线夹安装位置处，需用大绳拉紧接触线，使接触线中锚绳松弛（）

全补偿链形悬挂在无偏移温度时，应垂直于线路，温度变化时，腕臂顶部的偏移要和该处承力索伸缩相对应，在极限温度时其偏移值不应超过腕臂水平投影长度的1/4（）

全补偿承力索下锚补偿由一个动滑轮和两个定滑轮组成的滑轮组，其传动比是1∶2（）

根据《接触网运行检修规程》（铁运【2007】69号)规定，160km/h及以上区段正线承力索和接触线应采用恒张力架设。（)

全补偿承力索下锚补偿由一个动滑轮和两个定滑轮组成的滑轮组，其传动比是（）

承力索中心锚结绳、固定线夹应与承力索材质匹配，其设置位置符合设计要求，承力索中心锚结线夹辅助绳外露长度不小于()mm

半补偿链形悬挂中，每端固定承力索与中心锚结的钢线卡子间距为150mm（）