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[单选题]

现行《钢结构设计标准》除()计算外,采用以概率理论为基础的极限状态设计方法,用分项系数的设计表达式进行计算。

A.强度

B.刚度

C.疲劳

D.稳定

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第1题

关于砌体结构的设计方法,以下说法不正确的是()。

A.砌体结构设计时也采用以近似概率理论为基础的极限状态设计方法

B.用可靠度指标来度量结构构件的可靠度

C.采用以分项系数的设计表达式进行计算

D.其建筑结构安全等级也是分为两级

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第2题

模板支架的承载能力应按概率极限状态设计法的要求,采用分项系数设计表达式进行设计。应进行下列设计计算:()

A.水平杆件计算

B.立杆稳定性计算

C.连接扣件承载能力计算

D.立杆地基承载力计算

E.可调托撑承载能力计算

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第3题

挡土墙设计应采用()为主的设计方法。

A.经验系数法

B.容许应力计算法

C.极限状态设计的分项系数法

D.全概率设计法

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第4题

目前我国结构规范采用的设计方法是以概率理论为基础的极限状态设计方法。()
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第5题

计算构件的强度、稳定性与连接强度时,应采用荷载效应基本组合的设计值。永久荷载分项系数应取1.2,可变荷载分项系数应取1.4。()
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第6题

圬工桥梁正常使用极限状态,宜按现行设计和养护规范进行计算评定,但需要修正。()
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第7题

下列叙述中正确的是()。

A.承载力极限状态验算一般用材料强度设计值、荷载标准值

B.正常使用极限状态验算一般用材料强度设计值、荷载设计值

C.正常使用极限状态验算一般用材料强度标准值、荷载标准值

D.承载力极限状态验算一般用材料强度标准值、荷载设计值

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第8题

计算构件强度时,应采用荷载效应基本组合的设计值,永久荷载分项系数应取1.5。()
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第9题

在闭式蜗杆传动设计中,除进行强度计算外,还必须进行

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第10题

《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2015)规定,作用基本组合效应计算时,当采车辆荷载计算汽车荷载时,汽车荷载的分项系数取()。

A.1.2

B.1.4

C.1.6

D.1.8

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