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[主观题]

关于签字放行,下列说法正确的是()

关于签字放行,下列说法正确的是()

A.授权的AOC值勤签派员可以委托其他人员代替其在签派放行单上签字,但签派放行的决定必须由飞行签派员本人做出

B.责任机长可以委托副驾驶代替其在签派放行单上签字,但此决定必须由责任机长本人做出

C.授权的AOC值勤签派员不可以委托其他人员代替其在签派放行单上签字,且签派放行的决定必须由飞行签派员本人做出

D.责任机长不可以委托副驾驶代替其在签派放行单上签字,签字表明其对放行内容的认可

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第1题

以下关于签派放行单的描述,哪个是不正确的:()
以下关于签派放行单的描述,哪个是不正确的:()

A、在SOC的授权签派员只能实行手工签名

B、各公司、基地航务机构或地面航务代理值班人员收到签派放行单后,应在“文件提交确认”一栏签字后提交给机组

C、派放行单上的内容可以手工更改

D、机组交回的签派放行文件必须保存至少3个月

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第2题

对于某次飞行,签派员可以委托以下哪些人员代替行使其签派放行权?()

A、其他签派员

B、运行主管

C、值班经理

D、不可委托

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第3题

对于某一次飞行,签派员()委托他人签署放行单,()委托他人行使其签派放行权。
对于某一次飞行,签派员()委托他人签署放行单,()委托他人行使其签派放行权。

A、可以、但是不得

B、可以、也可以

C、不可以、但可以

D、不可以、也不可以

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第4题

对于航班的签派放行,()拥有决定权。
对于航班的签派放行,()拥有决定权。

A、授权签派员

B、授权签派员或机长

C、机长

D、运行控制主管或机长

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第5题

关于二次放行,下面哪种说法不正确?()

A、授权签派员在飞机到达二次放行点之前1小时计算二次放行计划,并将计划摘要及相关机场的天气实况及更新的预报上传给机组

B、如未及时收到机组下传数据,授权签派员就不必再做二次放行计划

C、当在二次放行点的剩余油量不满足按原计划做二次放行时,授权签派员根据目的地机场及周围备降场的天气实况和预报,重新选取较近的合适机场作备降场,重新计算二次放行计划

D、当剩余油量仍不能满足原计划运行时,授权签派员与机组共同决定备降到二次放行机场

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第6题

对人国内运行的飞机,在原签派放行单列出的中途机场地面停留超过多长时间,需要重新签发或更改签派放行单?()

A、1小时

B、2小时

C、3小时

D、4小时

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第7题

国内航班签派放行单上必须包括什么信息?

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第8题

如果一架仪表飞行的多发飞机上要求的设备失效,哪个文件指示飞机可以继续飞行?()

A.最初的签派放行单

B.修订后的飞行/签派放行单

C.合格证持有人运行手册

D.CCAR121部

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第9题

对于飞行的计划.延误和签派放行是否遵守中国民用航空规章(CCAR)和公司运行规范负责的是()
对于飞行的计划.延误和签派放行是否遵守中国民用航空规章(CCAR)和公司运行规范负责的是()

A.机长

B.值班01

C.机长和飞行签派员

D.飞行签派员

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第10题

当机组报告无法在计划目的地机场降落,需要备降时,授权签派员应()
当机组报告无法在计划目的地机场降落,需要备降时,授权签派员应()

A、了解飞机剩余燃油情况,评估原备降计划是否可以实现

B、向机组明确表述签派意见,建议机组按原备降计划执行或改飞其他机场

C、向机组确认备降计划相关信息(航路、高度、油耗、天气状况等)并按需更改签派放行单

D、依次完成上述工作

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