在飞机发动机火警探测系统中，双环路探测系统的报警条件是（）

A.环路A电源故障，且环路B电源故障，间隔＜5秒

B.环路A探测到火警，环路B工作正常

C.环路A完整性故障，环路B探测到完整性故障间隔＜5秒

D.环路A探测到火警，环路B探测到故障

A.火警信号

B.环路A故障信号

C.环路B故障信号

D.火警探测故障信号

A.发动机停车或者发动机火警按钮被松出

B.燃油增压泵压力下降

C.发动机火警探测系统探测到火警

D.只有发动机停车时

A.探测到发动机火警

B.探测到客舱火警

C.探测到APU，轮舱或货舱火警

D.A和C

A.发动机火警时，火警灯，过热灯亮

B.探测到发动机过热

C.探测到发动机引气过热

D.探测到发动机引气泄漏

A.每个发电机短舱内都有探测器环路以提供火警和过热探测

B.前轮有火警探测系统但是没有灭火系统

C.APU舱内有火警探测环路，但没有APU过热探测

D.主轮舱仅有火警探测和警告，无灭火系统

A.双环路，17个

B.单环路，17个

C.双环路，15个

D.单环路，15个

A.APU舱内无火警探测环路，无APU过热探测

B.APU舱内有火警探测环路，也有过热探测

C.APU舱内有火警探测环路，无APU过热探测

D.APU舱内没有火警探测环路，但有APU过热探测

A.燃油增压泵压力下降时

B.发动机关车时或发动机火警按钮按出时

C.发动机火警探测系统探测到发动机火警

D.一直打开，无法关闭

A.APU有火警探测环路，无过热探测

B.APU有过热探测，无火警探测环路

C.APU既有探测环路，也有过热探测