题目内容（请给出正确答案）

[多选题]

影响粘着系数的因素有（)。

A.牵引力

B.轮轨材料

C.踏面形状

D.气候

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第1题

高速转向架中采用防滑器的主要目的是（)。

A.降低轮轨间的粘着系数

B.提高并保持轮轨粘着系数的稳定性

C.防止车轮在高速运行中打滑

D.保持车轮踏面和钢轨面的清洁度

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第2题

为使机车的动轮不产生空转，机车的牵引力就不能超过轮轨之间的（）力

A.制动

B.圆周

C.粘着

D.滚动

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第3题

机车在运行中，致使粘着牵引力变化的因素有哪些?

机车在运行中，致使粘着牵引力变化的因素有哪些？

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第4题

撒沙是为了增加踏面与轨面的粘着系数，防止和减少机车滑动。（)

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第5题

造成滑行的原因之一是闸瓦压力过高，使制动力大于（)。

A.摩擦力

B.粘着牵引力

C.轮轨间的粘着力

D.摩擦系数

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第6题

电机车的粘着系数与电机车运行（)有关。

A.制动力

B.速度

C.牵引力

D.功率

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第7题

机车撒砂系统的作用有()。

机车撒砂系统的作用有（)。

A . 改善轮轨接触状态

B . 提高粘着牵引力

C . 有利于轨道电路信号传递

D . 防止车轮空转

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第8题

磨耗形踏面降低了轮轨间振动力。（)

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第9题

车轮踏面剥离、擦伤、局部凹陷、裂纹、缺损、辗宽、踏面圆周磨耗超限及踏面上粘着熔化金属时，须（)。

A.不能装车

B.报废

C.送车轮厂修理

D.加工或修理

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第10题

CRH380A统型动车组粘着系数受车辆的行驶速度及轨道上面和车轮踏面的状态的影响，不会发生很大变化。（)

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