加速模拟工况是在用车排放检测的一种试验方法，其最大特点是通过底盘测功机对车辆加载，是汽车再有负荷的工况下运行，可全面反映出车辆尾气排放的主要污染物（）的排放

加载减速工况法是一种利用底盘测功机模拟车辆带载运行情况的压燃式汽车排气污染物检测方法。（)

进行稳态工况检测的底盘测功机，应能模拟基准质量小于3500kg的车辆在加速度为0～1.475m/s²时的瞬态惯量。惯量为800～2700kg，车速为90km/h的车辆加速时底盘测功机最大模拟输出功率应大于18kW。()此题为判断题(对，错)。

底盘测功机的惯性模拟系统除加速试验、滑行试验和多工况油耗试验外，其他检测不允许随意使用。（)

进行稳态工况检测的底盘测功机，应能模拟基准质量小于3500kg的车辆在加速度为0～1.475m/s²时的瞬态惯量。惯量为800～2700kg，车速为90km/h的车辆加速时底盘测功机最大模拟输出功率应不大于18kW。()此题为判断题(对，错)。

简易瞬态工况法检测流程是：在底盘电涡流测功机上模拟车辆在道路上的实际行驶阻力、进行循环试验，循环时间为195s。循环由怠速、加速、减速、等速等十五个工况组成，其测试结果计量以单位里程机动车污染物排放的质量g/km为计量单位。（)

模拟惯量是底盘测功机为模拟汽车在（)工况下运行的阻力，按汽车质量匹配的当量惯量。

我国现在在用车排放检测标准的模拟加速工况为ANS5052和（）两个工况

对点燃式发动机在用车进行排放检测的设备包括（)。

模拟汽车在道路上非稳定工况行驶的惯量，底盘测功机必须配制（)。

简易瞬态工况法测试系统包括：一个能模拟加速惯量和匀速负荷的底盘测功机、一个五气分析仪、一个气体流量分析仪组成的采样分析系统。（)