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[多选题]

当区域控制器(ZC)或基于LTE的车地无线通信故障时,采用信号系统提供推荐速度和列车超速防护功能,采用驾驶模式分别为()。

A.PM

B.ATO

C.点式ATO

D.点式PM

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第1题

当区域控制器(ZC)或基于AP的车地无线通信故障,点式设备完好时,正线、辅助线通信列车采用()组织行车。
当区域控制器(ZC)或基于AP的车地无线通信故障,点式设备完好时,正线、辅助线通信列车采用()组织行车。

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第2题

正常驾驶模式下列车信号系统提供推荐速度、列车超速防护和临时限速功能,列车按推荐速度运行。()
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第3题

在()模式下,当车载ATP故障或仅具备联锁功能(IXLC控制级别),不提供推荐速度和列车超速防护功能时采用无超速防护的固定闭塞法。

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第4题

当一个或多个联锁区的动态、静态信标故障(列车位置丢失)或车载ATP故障时,信号系统不提供列车超速防护功能。()
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第5题

基于无线通信的超速防护自动闭塞的列车防护区域由列车长度及其前部防护距离组成()

A.正确

B.错误

此题为判断题(对,错)。

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第6题

区域控制器ZC的主要功能是()
区域控制器ZC的主要功能是()

A . 列车定位

B . 临时限速(TSR管理)

C . 运行图管理

D . 列车调整

E . 计算移动授权

F . 超速防护

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第7题

在使用有超速防护的固定闭塞法行车时,列车采用()模式驾驶。
在使用有超速防护的固定闭塞法行车时,列车采用()模式驾驶。

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第8题

有超速防护的固定闭塞法行车时,列车地面信号显示运行,采用NRM模式驾驶。()
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第9题

列车超速防护系统的车载设备采用速度方式显示,应具有运行数据记录的功能。()
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第10题

CBTC列车凭车载信号的目标距离和推荐速度显示运行,采用ATO或ATPM驾驶模式()
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