直航船独自采取操纵行动的目的是为了避免__（）

A.如果让路船未及早采取行动，以避免紧迫局面的形成，则直航船就负有避免紧迫局面形成的责任和义务

B.如果让路船未及早采取行动，导致紧迫险的形成，则直航也负有采取取最有助于避碰的行动的责任和义务

C.任何时候，任何船舶均负有避免碰撞危险的责任和义务

D.若让路船船违背《国际海上避碰规则》规定采取行动，则可免除直航船的责任与义务（）

A.断定是否存在碰撞危险

B.断定是否正在形成紧迫局面

C.立即采取大幅度避让行动

D.判定是否正在形成紧迫局面和/或存在碰撞危险

A.保持正规了望

B.避免形成紧迫局面

C.判断碰撞危险期

D.采取有效的避让行动

A.任何船舶进入分隔带均是违反《国际海上避碰规则》的行为

B.为避免紧迫危险，让路船或直航船均可进入分隔带

C.为避免碰撞危险，让路船可进入分隔带

D.为避免紧迫局面，直航船可进入分隔带

A.有碰撞危险时

B.已不能避免碰撞时

C.单凭一船的避让行动已不能在安全距离上驶过时

D.单凭一船的避让行动已不能避免碰撞时

A.任何船舶均负有让路的责任与义务

B.只有当构成碰撞危险之后，任何船舶均负有让路的责任与义务

C.在碰撞危险形成以前，任何船舶均应采取行动留出足够的水域供限于吃水的船舶通过

D.避免与他形成紧迫局面

A.让路船的责任，是应及早采取行动，以避免紧迫局面的形成

B.让路船与直航船的共同责任，是应及早采取行动，以保证两船能在安全的距离上驶过

C.若让路船拒不履行让路的责任与义务，则直航船就负有避免紧迫局面形成的责任和义务

D.若直航船违背《国际海上避碰规则》规定采取行动，则让路船就可免除其应让路的责任与义务

A.让路船的责任

B.直航船的责任

C.让路船和直航船共同的责任

D.当让路船不履行时，由直航船履行

A.任何船舶进入“分隔带”都是一种违规行为

B.为避免紧迫危险，让路船或直航船均可进入“分隔带”

C.为避免妨碍沿通航分道行驶的船舶，“操纵能力受到限制的船舶”可以进入“分隔带”行驶

D.为避免紧迫危险的形成，当事船首先应取得有关主管机关的许可，方可进入

A.①②③④

B.②③④

C.③④

D.④