监控非正常操作不掌握，可能导致监控装置放风，失控、误控，引发列车冒进、超速事故（）

轨道车运行监控装置实施自动放风试验的目的是指列车管自动放风功能的检查，为了防止放风阀因锈死、卡住以及球阀开关误关闭导致轨道车运行监控装置的自动停车功能失效。（）

ATP是列车超速防护控制系统，简称列控系统。作用是防超速、防冒进，导向列车运行安全的目地，同时记录司机操作过程，为事故分析提供依据。运行高于200km/h必须使用。（)

防误闭锁装置监控后台应能用就地挂牌禁止计算机监控系统对此断路器进行遥控操作。（)

LKJ-2000运行监控记录装置，参数设定操作，在机车运行或停车时均可操作。《LKJ2000型列车运行监控记录装置》（）

（）应具备顺控操作防误和就地操作防误功能，当遥控、顺控操作因故中止，切换到就地操作防误，顺控操作应具备人工急停功能。

CTCS-3级列控车载设备在待机、目视行车、引导或冒进模式下，收到完全监控的行车许可，自动转到完全 监控模式（）

智能防误主机应支持接收变电站监控主机发送的顺控票，实现顺控票防误校验，并将顺控票防误校验结果反馈给变电站监控主机。（)

列车运行监控记录装置采用计算机智能处理对列车运行速度进行安全监控（）

列车运行监控装置（LKJ)具有监控、记录、显示及提示等功能。（)

事故发生后，监控值班员应注意查看事故报文、遥信变位、遥测变化、视频监控等，判断非误遥信。（)

现场开始操作前，应现在模拟图（或微机防误装置、微机监控装置）上进行核对性模拟预演，无误后，再进行操作（）