航空承运人应将运行控制风险管控系统在运行规范（)条款中进行描述，并将系统总体政策和要求写入运行手册中。

A.不是唯一的，航空承运人可根据自身实际制定局方可接受的运行控制风险管控系统

B.是唯一的，航空承运人需依据该方法制定局方可接受的运行控制风险管控系统

C.是唯一的，航空承运人需依据该方法采购局方可接受的运行控制风险管控系统

D.不是唯一的，航空承运人可根据自身实际确定是否制定运行控制风险管控系统

A.按照CCAR121部实施运行的航空承运人

B.按照CCAR135部实施运行的航空承运人

C.按照CCAR129部实施运行的航空承运人

D.按照CCAR121和135部实施运行的航空承运人

A.管理政策、建设流程、风险等级划分、审批

B.流程要求、系统建设、风险识别、风险控制

C.流程管理、实施方法、风险控制、审批

D.政策、系统、控制、审批

A.政策、手册、危险源库、运行团队、工具

B.系统与工作分析、危险源识别、风险评估、风险控制

C.安全政策、安全保证、安全促进、安全文化

D.SMS管理

A.运行控制风险管控系统目前作为一种风险控制手段，其核心功能是达到60%正常航班的决策评估和放行决策

B.运行控制风险管控系统是与运控系统有数据关联的、非独立的系统，能为运控系统提供相应的数据分析和决策评估

C.运行控制风险管控系统是具备科学、准确和完善的运控风险管控辅助决策功能，同时又能为运控系统提供相应的数据分析和决策评估

D.运行控制风险管控系统目前只作为一种风险控制手段，其核心功能是为运行控制相关人员履行职责提供决策参考，不能代替人员做决策

A.初训、复训

B.初训、复训、差异训练

C.新雇员、初训、复训

D.新雇员、初训、复训、差异训练

A.风险值，风险值

B.政策要求，系统流程

C.安全指标，安全指标

D.安全系数，安全系数

A.安全文化

B.专家团队

C.安全政策

D.系统流程

A.飞行计划组织

B.飞行前风险评估

C.飞行中风险监控

D.飞行后品质分析

A.目前作为一种风险控制手段，其核心功能是避免因运控人员资质能力差异所导致的风险遗漏、变化或升级，杜绝运行控制中的人为差错

B.是航空公司安全管理体系(SMS)的有机组成部分

C.应以安全管理体系中风险管理为核心，将签派放行和运行监控过程中所有的影响因素通过评估系统进行识别、分析、评价