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[判断题]

如果没有真空助力器,液压制动系统的制动力应该随着驾驶员踏板力的增加而一直线性的上升。()

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第1题

地面制动力一直随着制动踏板力的上升而增加。 ()
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第2题

一般回收系统(叠加制动能量回收系统)采用“传统真空助力器+踏板行程传感器+传统ESC”,而探岳的协调制动能量回收系统采用高成本的()组成,体验更好,回收效率更高

A.电动助力器+ESCHybrid

B.真空助力器+电动助力器

C.真空助力器+ESCHybrid

D.ESCHybrid+踏板行程传感器

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第3题

发动机熄火时用力踩几次制动踏板,然后踩住制动踏板,起动发动机,若踏板位置有所下降,说明真空助力器正常。()
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第4题

某技师关闭发动机,反复踩下制动踏板几次,然后起动发动机,如果制动踏板缓慢下降,则说明()

A.液压管路中有空气

B.制动助力器工作正常

C.制动总泵内部泄漏

D.真空助力器内部泄露

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第5题

车轮在滚动状态时,地面制动力就等于制动器制动力,并且地面制动力随制动踏板力的增大成正比关系
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第6题

汽车制动界制动力()。

A.随踏板力增加而增加

B.与地面制动力同步增长

C.与附着力有关

D.始终小于附着力

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第7题

真空助力式液压传动装置,制动时真空加力气室产生的推力,同踏板力一样直接作用在制动主缸的活塞推杆上。()
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第8题

液压制动踏板自由行程(),会使制动力滞后,制动效能降低。

A.较大

B.没有

C.过小

D.过大

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第9题

台试检验制动力时应控制制动气压或踏板力。满载检验时,气压制动系的气压表的指示气压应≤额定工作气压;液压制动系的踏板力,乘用车应≤()N,其他车辆应≤700N。

A.400

B.500

C.600

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第10题

如果将车轮悬空制动抱死,作用在车轮周缘可以是转动的力的大小应当等于()

A.地面制动力

B.制动踏板力

C.附着力

D.制动器制动力

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