更多“如果没有真空助力器,液压制动系统的制动力应该随着驾驶员踏板力…”相关的问题
第1题
地面制动力一直随着制动踏板力的上升而增加。 ()
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第2题
一般回收系统(叠加制动能量回收系统)采用“传统真空助力器+踏板行程传感器+传统ESC”,而探岳的协调制动能量回收系统采用高成本的()组成,体验更好,回收效率更高
A.电动助力器+ESCHybrid
B.真空助力器+电动助力器
C.真空助力器+ESCHybrid
D.ESCHybrid+踏板行程传感器
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第3题
发动机熄火时用力踩几次制动踏板,然后踩住制动踏板,起动发动机,若踏板位置有所下降,说明真空助力器正常。()
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第4题
某技师关闭发动机,反复踩下制动踏板几次,然后起动发动机,如果制动踏板缓慢下降,则说明()
A.液压管路中有空气
B.制动助力器工作正常
C.制动总泵内部泄漏
D.真空助力器内部泄露
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第5题
车轮在滚动状态时,地面制动力就等于制动器制动力,并且地面制动力随制动踏板力的增大成正比关系
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第6题
汽车制动界制动力()。
A.随踏板力增加而增加
B.与地面制动力同步增长
C.与附着力有关
D.始终小于附着力
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第7题
真空助力式液压传动装置,制动时真空加力气室产生的推力,同踏板力一样直接作用在制动主缸的活塞推杆上。()
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第8题
液压制动踏板自由行程(),会使制动力滞后,制动效能降低。
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第9题
台试检验制动力时应控制制动气压或踏板力。满载检验时,气压制动系的气压表的指示气压应≤额定工作气压;液压制动系的踏板力,乘用车应≤()N,其他车辆应≤700N。
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第10题
如果将车轮悬空制动抱死,作用在车轮周缘可以是转动的力的大小应当等于()
A.地面制动力
B.制动踏板力
C.附着力
D.制动器制动力
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