滑行时的有效地面操纵通过使用（）控制前轮转弯来完成

A.通过操纵驾驶杆或驾驶盘控制升降舵来实现

B.通过操纵驾驶杆或驾驶盘控制副翼来实现

C.通过操纵襟翼手柄控制襟冀的收放来实现

D.通过操纵脚蹬控制方向舵来实现

A.活动无阻

B.驾驶盘、驾驶杆和方向舵脚蹬回中

C.EICAS显示飞行操纵移动正确

D.以上都对

A.升降舵

B.方向舵

C.副翼

D.A+C

A.6度

B.7.5度

C.65度

D.90度

A.总桨距杆

B.脚蹬

C.驾驶杆

A.操纵杆和驾驶盘不是通过卡阻超控机构连接的

B.如果一个操纵杆或驾驶盘发生卡阻，可在另一个操纵杆或驾驶盘上用力克服卡阻来保持控制

C.方向舵踏板是电动连接的

D.旁通了飞行操纵中的一部分后，不影响任何正常操纵功能

A.踩方向舵

B.使用差动刹车缓慢转弯

C.转动驾驶杆

D.无法转弯

B、扰流板可以差动工作作为减速板使用

C、如果一个操纵杆或驾驶盘发生了卡阻，飞行员可以在另一个操纵杆或驾驶盘上用力克服卡阻来保持控制。旁通了飞行操纵中的一部分以后，可能会失去一些操纵效能

D、操纵杆和驾驶盘是通过刚性机构连接的

A.滑行蹬舵时前轮不偏转

B.滑跑踩刹车时前轮对应偏转，抵消飞机偏转力矩

C.蹬舵同时前轮对应偏转，舵面气动与前轮偏转，保证飞机地面运动方向控制

A.方向舵

B.副翼

C.反推

D.前轮转弯

A 脚蹬总是能控制方向舵

B 方向舵操纵失效

C 方向舵操纵由SEC3提供

D 副翼处于随动模式