NX的四驱系统会在车辆过弯时提前设定，将前后轮的扭矩分配到（）,而在弯中时，系统会基于各种反馈信号，实时调整前后扭矩输出，直至

A.0.4

B.0.35

C.0.45

D.0

A.正常路况下100%左右的动力输入给前轮

B.后轮动力分配范围在5%-100%之间

C.采用博格华纳第4代中央差速器，控制前后轮扭矩分配

D.正常路面行驶以后驱为主，注重操控

A.4MOTION智能四驱系统

B.博格华纳第6代中央差速器

C.正常路况，90%-95%动力分配给前轮，根据路况不同，5%-100%动力分配给后轮

D.博格华纳第5代中央差速器

A.四轮动力实时调节

B.铺装路面下100%动力分配给前轮

C.不同路况下，5%-100%动力分配给后轮

D.使用博格华纳第五代中央差速器

A.扭矩协调用于调节和优化所有车辆系统向发动机或混合动力系统（混合动 力车辆）发出的扭矩请求

B.内燃机控制单元不通过延长或缩短喷油器的喷射持续时间调节发动机扭矩

C.扭矩协调功能会判断是否可确保良好的可驾驶性.列如，会允许驾驶员不舒适的扭矩请求

D.驾驶员，通过油门踏板传感器可发送发动机扭矩请求

E.对于各种系统，在扭矩请求方面规定了不同的优先级.例如，驾驶安全系统 优先级高于驾驶辅助系统

A.能带来更好的舒适性

B.能够使车辆在过弯时稳定车身

C.能让后排空间变得更大

D.能给车辆后轮提供更佳的循迹性

A.同时抱死

B.前轮先于后轮抱死

C.后轮先于前轮抱死

D.后轮先于前轮起作用

A.B—LSD电子制动差速锁

B.YMC动态扭矩控制系统

C.HAS上坡辅助系统

D.HDC陡坡缓降控制系统

A.0-63

B.MS

C.上行信号达到基站时能准确落在其占用的时隙里而不至于产生时隙间干扰