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第1题
在制动过程中,只有当车轮趋于抱死时,ABS才会对趋于抱死车轮的制动压力进行防抱死调节在被控制车轮还没有趋于抱死时,制动过程与常规制动的制动过程完全相同。()
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第2题
在制动过程中,只有当车轮趋于抱死时,ABS才会对趋于抱死车轮的制动压力进行防抱死调节,在被控制车轮还没有趋于抱死时,制动过程与常规制动系统的制动过程完全相同。()
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第3题
如果将车轮悬空制动抱死,作用在车轮周缘可以是转动的力的大小应当等于()
A.地面制动力
B.制动踏板力
C.附着力
D.制动器制动力
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第4题
汽车的电子控制防抱死制动系统是通过采集()信号,来实现对制动系统的控制的。
A.车轮制动力
B.车轮轮毂温度
C.车轮速度
D.车轮抱死拖滑的距离
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第5题
汽车制动防抱死装置的作用是在制动时使()。
A.前轮先抱死
B.后轮先抱死
C.车轮半滚半滑
D.四轮同时抱死
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第6题
ABS工作时会使趋于抱死车轮的制动管路压力反复经过增压、保压、降压三个过程。()
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第7题
自动防抱死装置是在()时可防止车轮完全抱死。
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第8题
汽车制动时,在ABS动作启动之前,EBD(电子制动力分配调节装置)已经对前后轮制动力之比进行了调节,以防止出现()先抱死的趋势,从而改善了制动力的平衡并缩短了制动距离。
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第9题
在ABS保压状态下若电控单元判断出车轮仍趋于抱死拖滑状态,它向电磁阀发出命令,打开排气通道,使制动气室中的空气排出一些,降低制动气压,此即ABS制动过程中的减压状态。()
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第10题
ABS还有以下的共同点:()。
A.最高速度限制
B.具有自诊断、失效保护和报警功能
C.只对趋于抱死的车轮进行调节
D.最低速度限制
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