更多“车钩压溃管能量吸收与行程成反比增加()”相关的问题
第2题
1号线电客车车钩压溃管为不可恢复变形能量吸收装置()
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第4题
压溃管-半永久:稳态力850kN,行程265mm,能量吸收约为225kJ()
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第5题
车辆受到较高速度的冲击,以至于缓冲器不能正常吸收冲击能量时,压溃环压入压溃管内部,将冲击能量转化,且能量吸收与行程成正比增加,能量吸收率接近100%()
A.热能
B.塑性变形能
C.动能
D.化学能
E.机械能
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第6题
当车辆受到较高速度的冲击,以至于缓冲器不能正常吸收冲击能量时,压溃环压入压溃管内部,将冲击能量转化为,且能量吸收与行程成正比增加,能量吸收率接近100%()
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第7题
两列AW2列车以5km/h相对速度相互挂钩时,产生的冲击能量全部由车钩缓冲器和压溃管吸收,车体结构不变形,不受损()
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第8题
车钩内部有钩舌、连挂杆、回复弹簧、解钩手柄等, 为满足冲击速度15km/h时的能量吸收要求,全自动钩缓装置设有膨胀式压溃管()
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第9题
全自动车钩可压溃变形管属于不可复原的能量吸收装置()
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第10题
车钩能量吸收装置分为3级,第一级是()
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