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车钩压溃管能量吸收与行程成反比增加()

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第1题

车钩部件中,压溃管是能量吸收装置()
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第2题

1号线电客车车钩压溃管为不可恢复变形能量吸收装置()
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第3题

车钩压溃管的基本作用()

A.结构加强

B.装饰

C.能量吸收

D.增加直径

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第4题

压溃管-半永久:稳态力850kN,行程265mm,能量吸收约为225kJ()
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第5题

车辆受到较高速度的冲击,以至于缓冲器不能正常吸收冲击能量时,压溃环压入压溃管内部,将冲击能量转化,且能量吸收与行程成正比增加,能量吸收率接近100%()

A.热能

B.塑性变形能

C.动能

D.化学能

E.机械能

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第6题

当车辆受到较高速度的冲击,以至于缓冲器不能正常吸收冲击能量时,压溃环压入压溃管内部,将冲击能量转化为,且能量吸收与行程成正比增加,能量吸收率接近100%()

A.电能

B.动能

C.热能

D.塑性变形能

E.太阳能

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第7题

两列AW2列车以5km/h相对速度相互挂钩时,产生的冲击能量全部由车钩缓冲器和压溃管吸收,车体结构不变形,不受损()
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第8题

车钩内部有钩舌、连挂杆、回复弹簧、解钩手柄等, 为满足冲击速度15km/h时的能量吸收要求,全自动钩缓装置设有膨胀式压溃管()
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第9题

全自动车钩可压溃变形管属于不可复原的能量吸收装置()
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第10题

车钩能量吸收装置分为3级,第一级是()

A.缓冲器

B.压溃管

C.过载保护装置

D.钩头

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