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[单选题]

供风方式一般可分为集中供风和分散供风两种,控制室一般采用集中供风,由大功率空气过滤器、减压阀组成供风系统向负载供气,仪表供气压力应控制在()。

A.300~700kPa

B.100~300kPa

C.200~500kPa

D.140~160kPa

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第1题

施工供风有固定式供风(或称集中供风)和移动式供风两种方式()
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第2题

施工供风风价由基本风价、供风损耗摊销费和供风设施维护摊销费组成()
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第3题

列车调度员向司机下达将双管供风列车改单管供风的调度命令,由机车乘务员根据调度命令将编组客车风管路改为单管供风状态。()
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第4题

全列采用双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后,不再恢复双管供风,直至终到站()
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第5题

集中供风安装大型活塞式压风机()
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第6题

中继阀在充气缓解时,下面各部件的工作情况正确的应是:()

A.供风阀打开而排风阀关闭

B.供风阀关闭而排风阀打开

C.供风阀与排风阀均关闭

D.供风阀与排风阀均打开

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第7题

中继阀在制动位时,下面各部件的工作情况正确的应是:()

A.供风阀打开而排风阀关闭

B.供风阀关闭而排风阀打开

C.供风阀与排风阀均关闭

D.供风阀与排风阀均打开

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第8题

双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引,需改为单管供风时()。(应知应会 《技规》342条)

A.双管改单管作业应在站内进行

B.旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时,司机以不超过120 km/h速度运行至前方站

C.车辆乘务员根据调度命令在站内将客车风管路改为单管供风状态

D.旅客列车改为单管供风跨局运行时,由铁路总公司发布调度命令通知有关铁路局,按单管供风办理,直至终到站。

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第9题

双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引,需改为单管供风时,双管改单管作业应在区间进行。()
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第10题

双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引,需改为单管供风时,双管改单管作业应在()进行

A.区间停车

B.运行途中

C.站内

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