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[判断题]

()既能拉长定向航距,又可使航向与流向一致是在顺直河段航行时最佳的航向选择

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第1题

船舶在航行中,做到“航向与流向的夹角要小”的好处是可以减小因水流作用而发生的漂移和航向不稳定,确保船舶航行在预定航线上,下行船舶可以充分利用水流提高航速。()
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第2题

船舶在航行中,做到“航向与流向的夹角要小”的好处是()。①可以减小因水流作用而发生的漂移和航向不稳定;②确保船舶航行在预定航线上;③下行船舶可以充分利用水流提高航速

A.①②

B.①③

C.②③

D.①②③

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第3题

RNAVDP起飞初始航段可以使用航向。()
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第4题

()真航向是

A.船舶航行的方向

B.船首尾线的方向

C.船首向

D.船舶航行时真北至航向线之间的夹角

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第5题

船舶旋回圈中的进距是指:()

A.自操舵起,至航向改变90°时,其重心在原航向上的横向移动距离

B.自操舵起,至航向改变90°时,其重心在原航向上的纵向移动距离

C.自操舵起,至航向改变180°时,其重心在原航向上的横向移动距离

D.自操舵起,至航向改变180°时,其重心在原航向上的纵向移动距离

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第6题

船舶旋回圈中的进距是指()

A.自操舵起,至航向改变90°时,其重心在原航向上的横向移动距离

B.自操舵起,至航向改变90°时,其重心在原航向上的纵向移动距离

C.自操舵起,至航向改变180°时,其重心在原航向上的横向移动距离

D.自操舵起,至航向改变180°时,其重心在原航向上的纵向移动距离

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第7题

在波浪中航行时,视风浪情况,可采取(),避免船舶处于纵谐摇的存在和持续的状态,以减轻对船体纵强度的损伤

A.改变航向和滞航

B.变换航速和滞航

C.滞航和中途卸货

D.改变航向和变换航速

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第8题

在需要“真”基准的地区飞行时使用“真”航向;在其它时候则使用“正常”航向。()
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第9题

大风浪中,上行船舶顺浪航行时,航路应在小浪花范围内。()
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