飞行员通过对旋翼的操纵，可控制直升机（）

A.升降和悬停以及前进或后退飞行。

B. 左或右横侧飞行。

C. 以上都对。

A.通过总桨距杆控制旋翼升力大小。

B. 通过驾驶杆控制旋翼升力的方向。

C. 通过脚蹬控制尾桨变距改变其拉力大小。

A.通过总桨距杆控制旋翼升力大小。

B.通过驾驶杆控制旋翼升力的方向。

C.通过脚蹬控制尾桨变距改变其拉力大小。

A．直升机飞行中发生旋翼颤振，造成航空器操纵困难

B．直升机在高度300_m以下进入涡环状态

C．陆空通信双向联系中断太于30min（含），并造成调整其他航空器避让等后果（特殊要求除外）

D．燃油量或燃油分布需要飞行员宣布紧急状态的情况

A.FSECU，FSECU，PDU

B.P-ACE，P-ACE，PDU

C.FSECU，FSECU，PCU

D.P-ACE，P-ACE，PCU

A.空间定向障碍

B.在云中做180°改航可能会进入致命的螺旋状态

C.操纵过度引起的直升机姿态失去控制

A.爬升或下降高度

B.向左或向右转弯

C.以上都对

A.将驾驶员的操纵信号传到旋翼与尾桨

B.将动力装置的扭转力矩传给旋翼与尾桨

C.将操纵控制信号传递到自动倾斜器实现对直升机的操纵