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[主观题]

车身设计中降低空气阻力的重点在于减小车辆的()和降低()的空气阻力系数。

车身设计中降低空气阻力的重点在于减小车辆的()和降低()的空气阻力系数。

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第1题

车身外形直接影响工程机械行驶时的空气阻力,减小空气阻力,就要减小工程机械迎风面积风面积和空气阻力系数()
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第2题

车辆节能在车身结构上可用的方法有()

A.减小空气阻力

B.使车身轻量化

C.使用高强度钢板

D.增加车身重量

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第3题

通过控制车辆行驶速度,减小_____

A.上坡阻力

B.空气阻力

C.滚动阻力

D.空气阻力和滚动阻力

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第4题

公交车的行驶阻力中空气阻力系数及车身迎风面积是决定性影响因素。()
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第5题

减小汽车的空气阻力系数可使汽车的燃油经济性提高
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第6题

空气阻力包括()和()两大部分。

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第7题

内风挡能使车体间的车辆连接部位尽量平滑化,能够使列车运行时的空气阻力适当降低。()
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第8题

汽车的行驶阻力有:滚动阻力、空气阻力、上坡阻力、()

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第9题

()可以通过减少空气阻力。

A.全承载车架设计

B.改变车厢外形设计

C.半挂车降低承载面

D.加装导流装置

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第10题

汽车的行驶阻力有:滚动阻力、空气阻力、上坡阻力、()

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