更多“过桥软管穿至车端后,调整过桥软管角度避免弯曲别劲,在故障车制…”相关的问题
第1题
过桥软管穿至车端后,调整过桥软管角度避免弯曲别劲,在故障车制动软管折角塞门和辅助管处用尼龙扎带捆绑过桥软管,并用铁线加固()
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第2题
过桥软管穿至车端后,预留长度与故障车的制动软管连接器平齐,调整过桥软管连接器角度,连接与相邻车的制动软管()
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第3题
将过桥软管剩余部分在车下中部集中绕圈放置于支管上方后用尼龙扎带进行有效捆绑()
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第4题
过桥软管捆绑完毕后,无须再沿着过桥软管铺设方向,对全部捆绑状态进行复查()
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第5题
过桥软管捆绑完毕后,再沿着过桥软管铺设方向,对全部捆绑状态进行复查()
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第6题
采用过桥软管方法处理完毕后,对故障车做制动关门车处理(关闭截断塞门,排尽副风缸余风)、拉起缓解阀()
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第7题
列车开车后,车辆乘务员监控故障车有无异震、异味,前方营业站检查过桥软管捆绑状态()
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第8题
列车开车后,车辆乘务员监控故障车有无异震、异味,前方站检查过桥软管捆绑状态()
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第9题
采用过桥软管方法处理完毕后,对故障车做制动关门车处理(关闭截断塞门,排尽工作风缸、副风缸余风)、拉起缓解阀()
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第10题
调顺并拉直过桥软管,沿着车下主管按每隔0.5m左右的距离捆绑软管至车下中间位置(部分位置可根据现车实际增加捆绑,在寒冻天气下必须用铁丝加固捆绑),避免过桥软管坠落,软管不得与摇枕、螺杆头尖锐部、抗侧滚扭杆、轮对或制动盘等摆动转动部件抗磨()此题为判断题(对,错)。
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