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进、排气门为什么要早开、迟闭?

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第1题

柴油机工作时排气门为什么要早开迟关?

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第2题

在柴油内燃机发动机配气机构中,排气门要()。

A.早开、迟闭

B.早开、早闭

C.迟开、迟闭

D.迟开、早闭

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第3题

进气门为什么要早开、迟闭?
进气门为什么要早开、迟闭?

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第4题

合理选择()可以提高发动机的充气效率。

A.进气门迟开角

B.排气门迟开角

C.排气门早闭角

D.进气门迟闭角

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第5题

减小(),能够防止气体被推回进气管,有利于提高最大转矩,但降低了最大功率。

A.进气门早开角

B.进气门迟闭角

C.排气门迟闭角

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第6题

若气门间隙过大,会造成()

A.进气门早开,排气门晚闭

B.进气门早开,排气门早开

C.进气门晚开,排气门晚闭

D.进气门晚开,排气门早闭

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第7题

柴油机工作时进气门为什么要早开迟关?

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第8题

气门重叠角是()的曲轴转角。

A.进、排气门同时开启

B.排气阀早开和进气阀晚关

C.进、排气门持续开启

D.排气阀晚开和进气阀早关

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第9题

为什么存在最佳进气迟闭角?

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第10题

进、排气门的开启重叠角内,进、排气流为什么不会窜混?

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