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[单选题]

两个APS 故障,()清客。清客后,若主风缸压力﹥5bar,则列车可不停站运行2 个区间(尽量少制动,不用大制动),具体视现场情况而定

A.本站

B.下一站

C.区间

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第1题

救援列车处于区间无法清客,待救援列车与故障列车连挂后,运行至就近车站清客。()
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第2题

若已清客列车故障排除可恢复正常运行后,可在故障车站重新载客。()
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第3题

下列属于电客列车制动类故障应急处置的故障有()

A.全列车停放制动不缓解

B.制动储风缸压力不正常

C.单节车停放制动不缓解

D.列车启动后,所有制动缓解指示灯不亮,列车自动停车

E.紧急制动不缓解

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第4题

双针压力表指示主风缸压力和制动管压力,红色:制动管压力,白色:主风缸压力。()
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第5题

根据人工广播规范用语标准列车发生故障广播分类,下列属于列车发生故障广播有()

A.列车停留区间时间较长而照明与通风即将中断

B.故障(救援)列车停站清客

C.列车车门切除

D.区间迫停及车站迫停5分钟内

E.车站迫停5分钟以上

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第6题

遇列车在区间发生故障,在确认救援列车()分钟内不能挂走故障列车时,组织区间清客。

A.15

B.30

C.45

D.60

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第7题

动车组以外的列车司机在列车运行中,应随时检查机车总风缸、制动主管的压力。()
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第8题

电空制动控制制动后的中立位,均衡风缸继续减压至零的原因有()

A.缓解电空阀故障

B.压力开关209故障

C.制动电空阀

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第9题

遇下列情况,须组织列车在站台清客的有哪几种()

A.客车担任救援列车时,原则上组织救援列车在前方车站清客担任救援任务

B.客车发生故障不能继续维持运营时清客后退出运营

C.客车在中途站折返时,行调组织列车在折返站清客

D.当运营期间长大区间道岔故障需钩锁道岔时,原则上组织需载钩锁道岔人员的列车在故障点前一站进行清客

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第10题

全列制动状态下,车辆乘务员确认因空重车阀故障,造成列车制动试验不合格,关闭故障车截断塞门,排尽工作风缸、副风缸和总风缸(空气弹簧风缸)内余风()
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