题目内容
（请给出正确答案）
[单选题]
初始搜寻阶段，遇险最可能的区域，是（）
A.以搜寻基点为中心，10海里为半径的圆形区域
B.以搜寻基点为中心，10海里为半径的圆的外切正方形
C.以搜寻基点为中心，10海里为直径的圆形区域
D.以搜寻基点为中心，10海里为直径的圆的外切正方形
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A.搜寻基点
B.遇险船的最后船位
C.最后收到的遇险信号包含的船位
D.最先收到的遇险信号包含的船位
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第2题
为实施搜寻计划，应首先确定搜寻基点。确定该点时应考虑的因素包括（）。①发出遇险求救的时间和地点；②救援船抵达遇险地点所需时间；③救世主援船抵达遇险地点时遇险船、筏可能漂移的距离；④能见度
A.①~④
B.②~④
C.①~③
D.①②④
第3题
当单船进行扇形搜寻时，每一航向所搜寻的里程为（），这种搜寻方式适用于当搜寻目标的可能区域较（）时
A.2nmile/小
B.6nmile/小
C.根据被搜寻目标大小确定/大
D.根据被搜寻目标大小确定/小
第4题
确定搜寻基点时应考虑的因素包括：（）Ⅰ、通报遇险的时间和船位Ⅱ、各救助船到达遇险船船位的时间Ⅲ、救助船到达之前的时间内，遇险船、艇筏的漂移量
A.Ⅰ
B.Ⅰ．Ⅱ
C.Ⅰ．Ⅲ
D.Ⅰ．Ⅱ．Ⅲ
第5题
《商船搜寻与救助手册》提供的扇形搜寻方式中，第一个搜寻循环中每次转向角为（），第一个搜寻循环结束时，右转（）进入第二个搜寻循环
A.150º；30º
B.120º；30º
C.150º；60º
D.120º；60º
第6题
IAMSAR Manual规定的扇形搜寻方式中，第一个搜寻循环中每次转向角为（），第一个搜寻循环结束时，右转（）进入第二个搜寻循环
A.150°，30°
B.120°，30°
C.150°，60°
D.120°，60°
第8题
铁路槽车想卸油作业现场爆炸危险区域的划分正确的是()。
铁路槽车想卸油作业现场爆炸危险区域的划分正确的是（)。
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A.铁路槽车内部油品表面以上空间为0区
B.以卸油口为中心为半径1.5M半球型为1区
C.以卸油口为中心为半径3M至地面为2区
D.以卸油口为中心为半径0.5M半球型为1区
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