自由加速不透光烟度法探头插入深度为300mm，并固定于排气管上且探头中心线与排气管轴线平行。（)

自由加速不透光烟度法探头插入深度为400mm并固定于排气管上，如不能保证插入深度，应使用延长管，且探头中心线与排气管轴线平行。（)

用加速模拟工况法检测排气污染物时，将分析仪取样探头插入排气管中，深度为400mm，并固定于排气管上。对独立工作的多排气管应从其中1个排气管取样。（)

双怠速取样探头长度应保证能够插入排气管400mm深度，无需固定于排气管上。（)

自由加速不透光烟度：即在自由加速工况下，利用透光衰减率，通过测量排气烟度对光的吸收程度来决定排气烟度的污染程度，称为自由加速不透光烟度。（)

排气分析仪，取样探头插入车辆排气管深度应不小于400mm，所用材料应能耐受600℃的排气温度。（)

排气分析仪，取样探头插入车辆排气管深度应不小于400mm，所用材料应能耐受500℃的排气温度。（)

自由加速不透光烟度法测量参数为光吸收系数K（m-1)。（)

前三次自由加速的目的是清除气缸及排气系统中的残留污染物，探头应在三次吹拂后插入排气管，取最后三次测量的算术平均值。（)

双怠速法的检测流程是：发动机从怠速状态加速至70%额定转速，运转30s后降至高怠速状态并保持;将取样探头插入排气管，深度不少于400mm，并固定在排气管上，维持15s后读取30s内的平均值为高怠速污染物测试结果;发动机从高怠速降至低怠速15s后读取30s内的平均值为低怠速污染物测试结果。（)