客运专线按施工期间行车设备变化程度、施工时间、施工组织复杂程度等，划分电务I、Ⅱ、Ⅲ级施工。（）

对于影响范围大、作业组织复杂的电务重点Ⅲ级施工（包括电务主体施工和电务配合施工)，施工负责人由主管副段长担任。（)

铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种作业，按组织方式、影响程度分为营业性施工和邻近营业性施工两类。（)

高速铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工作业，按组织方式、 影响程度分为施工和维修两类。《西安铁路局高速铁路营业线施工安全管理办法》（）

根据施工作业的复杂程度和施工影响面大小，施工分为四级。（)

高速铁路营业线施工按组织方式、影响程度分为施工和维修两类。（)

电务施工必须坚持“安全第一，预防为主”的方针，严格执行营业线施工安全有关规定，强化对影响行车、设备等各环节的管理，确保安全生产。（)

根据影响和重要程度划分，正线轨行区施工可分为：临时施工、一级重大施工、二级重大施工、日常检修施工。（)

按作业性质和影响程度分为常规施工、专项施工和抢修施工（）

电务施工安全基本规定：没有安全技术组织措施不准施工。（）

《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：天窗时间外遇设备故障等特殊情况，设备管理单位需上道作业时，必须登记《行车设备施工检查登记簿》。（)