超前支护（IfcTunnelAdvanceSupport)继承自隧道衬砌结构（IfcTunnelLiningStructure)。（)

A.超前支护

B.初期支护

C.临时支护

D.二次衬砌

A.全孔一次性注浆

B.衬砌拱顶注浆

C.分段前进式注浆

D.分段前后退式注浆

A.洞内行车道路

B.洞身预支护与衬砌

C.洞身衬砌和洞门构造物

D.防排水构造物

A.锚杆支护

B.喷锚支护

C.围岩高压注浆

D.模筑混凝土支护

A.衬砌不能及时

B.超前加固地层

C.围岩压力增加快

D.不利施工安全

A.阻止围岩向隧道内变形

B.防止隧道围岩的风化

C.满足经济、就地取材、易于机械化施工等要求

D.承受围岩压力、地下水压力和支护结构自身重力

A.初期支护与二次衬砌间空隙，由于对隧道结构影响不大，为了节约成本可不填

B.泵混凝土浇筑二次衬砌时，可先从一边浇筑，完成后再浇筑另一边

C.二次衬砌施工完后再施工隧道仰拱

D.二次衬砌施工前应仔细检查已铺设的防水层有无破损，并同时清除防水层表面粉尘

A.初期支护与二次衬砌间空隙，由于对隧道结构影响不大，为了节约成本可不填

B.泵砼浇注二衬时，可先从一边浇注完后再浇注另一边

C.二次衬砌施工完后再施工隧道仰拱

D.二次衬砌施工前应仔细检查已铺设的防水层有无破损，并同时清除防水层表面粉尘和洒水润湿

A.阻止围岩向隧道内变形

B.满足经济、就地取材、易于机械化施工等要求

C.防止隧道围岩的风化

D.承受围岩压力、地下水压力和支护结构自身重力