ABS系统的作用就是在制动过程中通过调节制动轮缸的制动压力使作用于车轮的制动力矩受到控制，从而将车轮滑移率控制在较为理想的范围之内。（)

ABS的作用就是在制动过程中，通过调节制动主缸的制动压力使作用于车轮的制动力矩受到控制，从而将车轮的滑动率控制在较为理想的范围之内，使车辆在紧急制动时的制动距离最短且有较好的操纵稳定性。()此题为判断题(对，错)。

当某个车轮的滑移率超过设定值时，ABS电子控制单元使该车轮制动轮缸中的制动压力（)。

在制动过程中，只有当车轮趋于抱死时，ABS才会对趋于抱死车轮的制动压力进行防抱死调节，在被控制车轮还没有趋于抱死时，制动过程与常规制动系统的制动过程完全相同。（)

汽车的电子控制防抱死制动系统是通过采集（)信号，来实现对制动系统的控制的。

在制动过程中，只有当车轮趋于抱死时，ABS才会对趋于抱死车轮的制动压力进行防抱死调节在被控制车轮还没有趋于抱死时，制动过程与常规制动的制动过程完全相同。（)

如果没有车轮即将抱死拖滑，制动压力调节装置（电磁阀)不参与工作，压缩空气直接通过电磁阀，制动气室中的压力继续增大，此即ABS制动过程中的增压状态。（)

在常规制动阶段，ABS并不介入制动压力调节，制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于封闭状态，而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于沟通状态。（)

在常规制动阶段，ABS并不介入制动压力调节，各制动轮缸的制动压力将随制动主缸的输出压力而变化，此时的制动过程与常规制动系统的制动过程完全相同。（)

制动轮缸皮碗或皮圈发胀、发粘或活塞卡滞，会导致个别车轮（)。

在ABS保压状态下若电控单元判断出车轮仍趋于抱死拖滑状态，它向电磁阀发出命令，打开排气通道，使制动气室中的空气排出一些，降低制动气压，此即ABS制动过程中的减压状态。（)