CRH380A统型动车组登顶作业前，随车机械师通知司机闭合主断进行放电，确认动车组已放电后，方可登顶作业。（)

需上车顶处理电力机车刮弓时，司机（动车组为随车机械师通过司机)接到“接触网已停电，准许登顶作业”的调度命令后，方可进行验电接地，再登上车顶检查处理。（)

CRH380A统型动车组运行途中，遇弓网故障时，原则上不在区间内进行登顶作业。（)

列车在运行途中，因不明原因降弓停车后需登顶作业时，列车调度员还应通知该供电臂内的列车停车并降弓，与供电调度员办理接触网停电手续，得到供电调度员（)的通知后，发布准许登顶作业的调度命令。司机根据准许登顶作业的调度命令和邻线列车限速160km£¯h及以下调度命令已发布的口头指示登顶作业（动车组列车为司机通知随车机械师登顶作业)。

CRH5A型动车组接地杆放在8车备品柜内，机械师登顶作业前由机械师安装，客运人员负责防护。（)

《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：动车组司机得到随车机械师登顶作业完毕的报告，并相互签认“车顶人员已撤离”后，将情况报告()，方可请求送电

CRH380A统型动车组运用途中报出第某位车门关闭故障（108～111)时，司机立即制动停车，并通知随车机械师。（)

CRH380A统型动车组单车VCB不能闭合时，随车机械师立即到相应车厢(CRH380AL动车组()车或13车、CRH380A统型动车组04车或06车)确认[辅助空气压缩机]空开状态。

CRH380A统型动车组运用途中发生烟火报警，由（)通过MON屏查询确认报警车厢及部位等信息，并通知相关人员。

动车组上线试运行时必须安排司机、随车机械师及试运行负责人员，并严格执行《动车组司机操作规程》和《动车组随车机械师一次出乘作业标准》。（)

CRH380A统型动车组运用途中报辅助电源装置故障（135)司机可以先进行RS复位，若故障消除，正常运行。若故障仍未消除，通知随车机械师。（)