CRH380A统型动车组被救援时动车组无法获取总风或需要通过MR或通过BP等获取总风时不能使用32芯救援。（)

CRH380A统型动车组被动车组BP管救援过渡车钩设有总风软管时，要注意固定软管防止运行中摆动，同时可能会出现排风现象，此时需关闭救援断和救援MR通塞门。（)

CRH380A统型动车组被动车组BP管救援时救援途中动车组随车机械师须监视动车组的制动和缓解情况，确认途中无异常声响和振动。总风风压应在530kPa以上。（)

CRH380A统型动车组被动车组使用32芯救援时可以投入主控。（)

CRH380A统型动车组被动车组BP管救援时救援动车组风压通过红色BP塞门进入被救援动车组BP管，救援转换装置将检测的BP管压力转换成动车组的制动指令，该塞门为常打开位。（)

CRH380A统型动车组重联时进行贯通试验需要切除单列动车组空压机,排风后启动空压机,观察两列动车组总风是否同步增长。（)

CRH380A统型动车组被动车组32芯救援时蓄电池无法被充电，但也不会对外放电，因此蓄电池电压偏低无需理会。（)

CRH380A统型动车组运用途中总风管路漏风动车组自动施加紧急制动停车。（)

CRH380A统型动车组运用途中总风管路漏风动车组管路泄漏会造成主空压机车总风缸安全阀故障。（)

CRH380A统型动车组救援时连接32芯连接器之前，务必确认车辆已拔取主控断电。（)

CRH380A/AL型动车组总风压力小于（）时，引起紧急制动。