制动原力通过制动传动装置的传递，并增大后传给闸瓦，其增大的倍数称为制动率。（）

制动压力通过制动传动装置的传递，并增大后传给闸瓦，其增大的倍数称为制动倍率

传递制动原力，并将其扩大以后均匀分配各个闸瓦的装置称为闸瓦装置。（)

在车辆制动装置中，传递制动原力，并将其扩大以后均匀分配各个闸瓦的装置称为（）装置。

传递制动原力，并将其扩大以后均匀分配给各个闸瓦的装置称为()装置。

传递制动原力，并将其扩大以后均匀分配至各个闸瓦的装置称为()

制动防抱死（ABS）系统是通过增大制动压力来提高制动效果的

在雨、露、霜、雪天气或车轮踏面有油渍时，为增大轨面及车轮踏面的摩擦系数，通过轻微制动，使车轮踏面与闸瓦间摩擦，借以提高制动效能的方法称为磨闸（）

基础制动装置是利用杠杆原理，把空气制动部分的制动缸活塞推力或人力制动机所产生的拉力扩大适当倍数后，平均地传给各闸瓦，使车轮降低转速直至停止转动的一套装置。（)

基础制动由制动缸活塞杆、传动装置和闸瓦等组成。（)

制动率是闸瓦压力与机车车辆作用在钢轨上的垂直载荷之比。按研究对象不同可分为轴制动率、车辆制动率、列车制动率。（)